武陵观察网 财经 港铁东涌东站“零标书” 十年首见

港铁东涌东站“零标书” 十年首见

港铁东涌东站“零标书” 十年首见

楼市疲弱,发展商投地意欲跌至谷底,今年成为地皮流标年。大屿山东涌东新发展区继上周的106B区住宅地流标后,港铁(00066)昨日截标的东涌东站首个铁路商住项目,亦因未收到任何标书而流标,为自2013年以来,港铁项目再现“零标”现象,亦是今年官地、港铁及市建局项目的第六宗地皮流标,为历年最多。分析认为,该项目位置较偏远,基建配套欠奉,发展商不愿当“开荒牛”。\大公报记者 林志光

由特区政府推出、为东涌东发展区首幅私人住宅地的第106B区地皮,于上月底截标时,虽有4家发展商或财团入标,但特区政府上周宣布因出标价未达政府底价而收回土地,当时市场已预示昨日截标的东涌东站首个商住项目很大机会遭受同一厄运。

该项目在昨日截标前,曾有疑似入标者递交文件的讯息传出,但未有透露是何家发展商或财团的代表。不过,港铁在截标后公布,并没有就项目收到任何标书。因此,此次是继2013年2月天水围天荣站上盖项目录零标书后,相隔10年再度出现。此外。港铁今年推出的两个大屿山铁路商住项目亦流标收场,今年合共有3幅大屿山地皮俱遭遇滑铁卢。

累计今年第六幅地流标

特区政府已有7幅商业或住宅地皮在今年截标,其中流标地占3幅;港铁年初截标的大屿山小蠔湾车厂首期商住项目,及昨日截标的东涌东站项目的两个项目全军尽墨;市建局于今年初截标的观塘市中心第4及5区商业项目,虽有新鸿基地产(00016)入标,但该局也选择收回。换言之,截至昨日止,今年共有6幅土地流标,是本港土地供应史上,出现最多流标次数的一年。有业界认为,若特区政府不暂停土地供应,或大幅降低底价水平,短期内仍会发生流标事件。

楼市淡风息口高 增投资风险

高力研究部主管李婉茵认为,东涌东是全新发展区,基建配套欠奉,且东涌车站预计2029年才建好,东涌又暂只有公营房屋在建中,未来发展充满不确定性,因此,即使入场费不高,连同建筑费等,仍属大笔投资,加上项目发展时间长,该区未来发展又在目前高息口环境下,发展商要成区内私楼发展的“开荒牛”,须承担较大的投资风险,因此自然有较多顾虑。而且,楼市正处跌势,买卖气氛淡静,不少发展商因新盘销情慢,积存大批单位待售;加上未来3至4年的一手供应量多,发展商对投地态度会极度审慎。今次东涌东接连有地皮流标,反映发展商对该区及中短期本港楼市前景的看法。

美联测量师行董事林子彬表示,东涌东的地理位置较偏远,未来连小蠔湾在内有很多供应,令发展商的兴趣大减,东涌接连有土地出现流标,反映发展商投地意欲保守,相信现时只会选择地点较佳及规模适中的项目,因风险较低。

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港铁东涌东站“零标书”,十年首见

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