今天，神舟十六号三名航天员返回东风着陆场。7时50分左右，总台直播的背景声比较“安静”，听不到返回舱内航天员的声音，直到“发现目标”，才再次从返回舱内传来航天员的声音。这是因为飞船进入了“黑障区”，飞船内部与外界的无线电通信异常乃至中断。
“发现目标”到底发现了什么？“黑障现象”是什么？一起了解。
黑障现象是什么？
飞船返回地球时，会与大气层发生剧烈摩擦，温度剧增，导致气体分子与飞船表面被烧蚀的材料均发生电离。这些不断产生的电离气体包裹在飞船周围，形成等离子体鞘套，对电磁波产生吸收衰减、折射、反射、散射等效应，导致飞船内部与外界的无线电通信异常乃至中断，这就是所谓的黑障现象，这段过程也被称为黑障区。
为何需要解决黑障现象？
飞船穿越黑障区时，只能依靠雷达和光学设备进行跟踪测量，能否在此期间稳定跟踪飞船，不论是对出黑障后的飞船测控引导，还是及时预报飞船落点都极为重要。
“大难题”被中国攻克了！
载人飞船返回穿越黑障区的跟踪测量，一直是全球科学家积极攻克的大难题。
今年6月4日，神舟十五号载人飞船成功着陆东风着陆场，科技人员对其在穿越黑障区时的稳定跟踪，表明我国已经在载人飞船返回穿越黑障区跟踪测量难题上取得重大突破。
酒泉卫星发射中心敦煌测控区任务区间涵盖了飞船返回进出黑障区的全过程，是实现飞船在黑障区稳定跟踪的核心力量。
据敦煌测控区指挥长曾强介绍，在神舟十五号载人飞船返回时，他们确定了“优化黑障区雷达跟踪方案托底，完善多云天气下光学跟踪策略求精”的总体思路，在雷达和光学两个方面形成合力，圆满完成了飞船在黑障区的跟踪测量任务。
神舟十五号飞船返回舱刚进入黑障区，敦煌测控区光学组便准确地捕捉到返回舱的实时高清图像，并通过车载通信设备第一时间传至北京飞行控制中心。
从神舟一号任务开始，为了解决飞船在黑障区的跟踪测量难题，一代代航天测控人接续攻关，针对飞船在黑障区的雷达回波信号特点，不断完善针对性的信号检测和跟踪技术。
目前，我国已经具备了黑障区稳定跟踪飞船的能力。
