10月29日，在浙江嘉兴，通苏嘉甬高速铁路杭州湾跨海铁路桥首个承台——6号墩承台浇筑，标志着大桥建设进入新的阶段。项目预计2027年建成通车，将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，有望实现宁波、苏州、上海等长三角重要城市“一小时交通圈”。
承台施工现场。中国中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目供图
记者了解到，杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬铁路关键控制性工程，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，也是世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋床式群桩基础的高速铁路跨海大桥。它共有北、中、南三座航道桥，目前，北航道6号墩承台进入浇筑阶段。
中国中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目负责人告诉记者，北航道桥6号墩基础采用低桩承台，设计为两阶，底层承台为等截面圆端型承台，顶层加台为等截面圆端型。
项目负责人表示，为避免杭州湾天文大潮对海上施工产生影响，项目部根据现场施工实际情况，查缺补漏，优化施工方案，排查安全隐患，积极组织人员、材料、机械设备进场，在大潮来临前完成底层承台的首次浇筑，为后续快速施工奠定坚实的基础。
据悉，杭州湾跨海大桥是我国沿海客运通道的重要组成部分，项目建成后将与多条铁路相连，对推动沿海通道形成全面开放新格局、建设长三角世界级城市群、服务长三角区域经济社会协调发展大局具有重要意义。
