9月28日，沪宁沿江高速铁路正式开通，首列列车从江苏常州市武进站始发开往上海方向，标志着“轨道上的江苏”再添大动脉，为区域协调发展注入新活力。至此，上海至南京间的第二条城际高速铁路形成，长三角铁路网进一步加密。
列车从常州特大桥滆湖段飞驰而过。
沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，起自南京南站，经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，在太仓站与沪苏通铁路交汇后共线，接入上海铁路枢纽。线路全长279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站。
中铁二十四局承建的句容站。
据了解，铁路建设期间，各参建单位遵循安全高效、科学有序的施工要求，全线累计铺设40米千吨级箱梁866榀。与传统箱梁相比，该类型箱梁可大幅减少桥墩和孔跨数量，还能减少桥梁的共振，提高列车运行平稳性、安全性，并降低建设成本。同时，大规模采用我国研发、具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型轨道板，使铁路平顺性更好、稳定性更高、寿命更长。此外，全线实现了5G公网连续覆盖无盲区，进一步优化旅客乘车时的通信体验。
中铁二十四局承建的阳山隧道。
作为长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，沪宁沿江高铁将与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁网。沪宁沿江高铁也是继京沪铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁建成通车后，上海至南京间的第四条铁路通道。这一高铁开通运营后，将进一步拉近苏南地区与上海、南京的时空距离，加密长三角城际轨道交通网，便利沿线人民群众出行，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展具有重要意义。
（受访单位供图）
