9月27日，随着最后一车混凝土浇筑，由中铁大桥局承建的世界在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥首个水中承台混凝土浇筑完成，大桥基础施工取得阶段性重大进展。
受访单位供图
此次浇筑的是崇启公铁长江大桥非通航孔桥S9号墩承台，承台高2.5米，长38.2米，宽18.2米，混凝土方量为1647.5立方米。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁重点控制性工程。大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。
目前，崇启公铁长江大桥3号主墩三节钢围堰完成吊装，第四节钢围堰开始拼装：基础钻孔桩紧锣密鼓，崇启公铁长江大桥（一分部）水上钻孔桩414根，已经完成298根，陆地钻孔桩536根，已完成403根；崇明特大桥（一分部）钻孔桩2138根，已完成455根，大桥建设稳步推进中。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展等具有积极意义。
