9月26日，北斗星通投资者交流会在北京举行。对于出售北斗智联控股权的资产剥离，公司董事长周儒欣表示，“瘦身是为了使自己更强大。”北斗智联的出表，短期有利于降低北斗星通的资产负债率、优化资产结构。超过两亿元的资金回笼，叠加日前落地的定向增发，北斗星通的现金流有望迎来“双击”。
按照北斗星通的部署，将集中优势资源聚焦于卫星导航及微波陶瓷器件业务领域。通过打造“云+芯”的业务模式，进一步巩固公司芯片等基础器件领先优势和增强研发实力，构筑差异化市场竞争力。在这个过程中，供给端也将从单纯产品，转向聚焦“高精度位置数据服务+高性能自主定位芯片/端+各类融合技术”的整体解决方案，以构建智能时代的“位置数字底座”。
剥离北斗智联“一箭三雕”
9月20日，北斗星通发布公告，全资子公司北斗星通汽车电子有限公司拟以现金方式，向北京华瑞世纪智联科技有限公司出售其所持有的北斗星通智联科技有限责任公司15%的股权。交易完成后，重庆北斗持有北斗智联的股权由33.21%变更为18.21%。本次交易采用现金方式，交易价格为25290万元。持股比例的下降，意味着北斗智联将不再纳入北斗星通合并报表范围。
回溯来看，近年北斗星通还对其他部分持股进行了剥离。以2021年为例，公司通过股权转让方式处置了in-tech、银河微波等控股子公司的全部或部分股权。这些运作都指向了“归核化”战略的落地和产业链结构的优化。
不过，在所有的股权转让中，北斗智联的剥离比较特殊。北斗智联主营的汽车智能座舱电子产品，在技术与产品、客户与渠道等方面，具有较强的市场优势；且今年上半年，北斗星通汽车电子业务实现营收12.58亿元，占营收比重高达61.43%。
在汽车电子业务营收占比较高的情况下，北斗星通为何剥离呢？
周儒欣解释说，面临着汽车电子行业的激烈竞争，北斗智联业务开拓、产品研发提升均持续需求大量资金，对上市公司持续资金投入构成压力。同时，标的资产尚处于投入发展阶段，经营业绩持续为负，对上市公司整体业绩表现也构成不利影响。
这次重大资产重组会对北斗星通未来财务报表带来涟漪。一大表现是，有利于北斗星通盈利能力的提升，尤其是毛利率、净利润等财务指标将受到提振。公司方面也在公告中明确，交易有利于进一步降低资产负债率、优化资产结构，改善公司经营性现金流，增加的现金储备。
对于北斗智联而言，其收入规模和业务模式基本成熟，初步具备自行发展的基础条件；同时，北斗智联正在向舱驾融合方向的转型升级，需要持续的投入，交易对手方华瑞世纪具备雄厚的资金实力，能满足北斗智联持续的投入，从上市公司剥离在人才、激励等方面更具灵活度。
剥离并不意味着全然放弃。周儒欣明确，本次重组后，北斗星通仍持有北斗智联18.21%股权，仍将在业务协同赋能等方面助力标的资产发展，分享汽车电子发展收益。同时，辅助及高级自动驾驶是北斗星通定位芯片的现在及未来重要应用场景之一。此次交易之后，北斗智联仍是北斗星通的生态战略合伙伙伴，有利于上市公司拓展在汽车领域的理解和应用。
构建“位置数字底座”
本次重大资产剥离背后所折射出来的，是北斗星通新的发展阶段和战略迭代。
2020年开始，经历了规模化发展阶段之后，北斗星通战略转向高质量发展阶段，“云+芯”成为聚焦方向，以构建“位置数字底座”的战略布局。
实际上，早在2016年，北斗星通就引入国家大基金，攻坚新一代高精度芯片研发。目前公司芯片出货量已经连续5年翻番。公司最新的消费级定位芯片CC系列已实现了国际最先进制程12nm，功耗水平跻身国际一流水平，该芯片年内将实现批量出货。同时，和芯星通通过ISO26262汽车功能安全管理体系认证证书，为后续针对向车载导航、智能驾驶等不同领域，为客户提供安全可靠、性能卓越的GNSS产品建立了保障。
北斗星通所讲的“云”，与互联网产业的“云”不同，而是指向位置云——通过参考站数据，构建新型基础设施。为了优化云芯一体化业务和降本增效，北斗星通近年来围绕“归核化”战略，进行过多次运作。比如，去年公司专门成立天线部以整合华信天线和佳利电子天线业务，并将Rx公司整合置入真点科技。
周儒欣表示，剥离汽车电子业务后，北斗星通会沿着市场需求、技术融合、商业模式“三轴”积极精准布局“物联网芯片、下一代PNT芯片、云服务、天线、惯性”业务，以“云+芯/端”为基础，提供“高精度位置 数据服务+高性能自主定位芯片/端+各类融合技术等”的整体解决方案，着力构建智能时代的“位置数字底座”。
