沉寂了近半年后，宁德时代赴美建厂的事宜突然出现了新的转折。
对此，两家公司表示仍然在权衡选择。宁德时代方面回应表示，在美国投资仍然在考虑，但尚未做出决定，多种模式都正在讨论中，而所有选项都纯粹基于商业考虑。而福特方面则回应媒体表示，与宁德时代的谈判仍在继续。
在10月召开的2022年第三季度财报电话会议上，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，福特可以“经济地”从中国进口磷酸铁锂电池，但也暗示了电池本地化生产的选择。
随后，叠加各种国际政治因素影响，宁德时代的北美工厂再没有了下文。
在中国以外的全球市场的装机排名中，韩国电池企业的表现也整体优于中国企业，韩国SK-On和三星SDI分别位列第四和第五，韩国三家公司的市占率达到56.0%。
与此相比，宁德时代的主要海外客户为特斯拉Model3、梅塞德斯奔驰EQS、宝马iX3、Mini Cooper等。
而中国企业中，在宁德时代之前，远景动力和国轩高科都已经公布了美国的建厂计划。12月7日，远景动力宣布将在美国南卡罗莱纳州新建一座电池工厂，规划产能30GWh，2026年投产，为宝马集团新一代电动车型提供动力电池产品。今年3月，远景动力宣布拿下奔驰的订单，将在肯塔基州建设一座电池工厂，规划产能30GWh，2025年投产。此前，远景动力还在田纳西州建有一座小型电池工厂，当前产能3 GWh。
10月，美国密歇根州政府发布公告称，国轩高科的美国子公司Gotion将投资23.6亿美元，建设电池材料工厂，预计2030年完工，每年可生产15万吨电池正极材料和5万吨负极材料。
目前，宁德时代的海外工厂中，两家位于欧洲，分别是德国图林根工厂（规划产能14 GWh）和匈牙利德布勒森工厂（规划产能100 GWh），并与两家印尼国有企业合资建设了动力电池产业链项目。今年年初，公司董事长曾毓群在回答投资者提问时称，“美国市场，宁德时代是一定要去的。”
一年的等待，到年底终于看到柳暗花明的迹象。不过，据知情人士向彭博社透露，此次宁德时代和福特距离最终达成协议，仍有很长的路要走。
