双百油耗实测视频位于文末，请下滑查看
作为国产品牌技术宅代表，奇瑞始终是依靠出色的产品表现以及优秀的自主研发能力实现弯道超车。这不仅表现在新能源车领域，他更是新能源、燃油两手抓，在燃油车领域，奇瑞也新推出了全新旗舰SUV瑞虎9。全系提供5座和7座版车型，并且涵盖了前驱和四驱两种驱动结构，售价15.29-20.99万元。这次试驾的是售价17.49万的两驱尊贵版5座车型。
那既然是旗舰车型，那他肯定少不了很多亮点，在外观方面，车头造型大气威严，前脸采用的是直瀑式的进气格栅，中间的logo是会发光的，在夜晚行车增加了一定的识别度。LED矩阵大灯也变得更加的精致，车灯造型与中网相接连，从视觉上拉宽了车头的宽度，整一个车头看上去，更加的豪华有质感。
来到他的车身侧面，瑞虎9的车身尺寸为4820x1930x1699mm，轴距为2820mm，定位是在中型SUV，但是第一眼看过去，会觉得这台车很长很大，这也得益于瑞虎9的精巧设计，呈现出沉稳、大气的车辆造型。
当然他侧面的亮点也是不少，悬浮式的车顶和隐藏式门把手提升了这台车的时尚感和科技感。这台车还有一个有趣的点，就是从后半部分来看，很多人说他长得像路虎的星脉，但众所周知，奇瑞跟路虎是进行了合资，那咱们就一家人不说两家话了。
在轮圈方面，他用的是20英寸的米其林e-Primacy系列轮胎，这一款轮胎主打的是静音，在驾驶过程中也拥有不错的舒适性，不过这款轮胎一般在新能源车型上比较常见，那用瑞虎9身上，可能也是为他未来即将推出的新能源车型做铺垫。
来到尾部，他采用的是时下最流行的贯穿式尾灯设计，再加以银色镀铬饰条作为点缀。尾部的logo包含在灯带里，左右两侧灯组的造型很有立体感，往下看，它采用了双边共两出的隐藏式排气布局，整个尾部没有太多亮点，主打耐看就够了。
那来到他的内饰，亮点可就更多了。一坐进车内，就能感觉到内饰用料和做工都有显著提升，有一种豪华感扑面而来。这次我们拿到的是浅色的内饰，棕色搭配上米白色虽然看起来很温馨，但是缺点是不耐脏，而且这个浅色内饰还有一个不好的地方，因为他的颜色比较浅，所以他中控台会反光到挡风玻璃上，对驾驶者的视线会有一定影响。
还有一个我觉得不顺手的地方就是他的座椅调节，前后上下的调节在门板上，而腰靠的调节则放在座椅侧面，在调整的过程中手就要去进行一个反复横跳的动作。
前面这两块屏幕做了一体式设计，尺寸都是12.3英寸，除此之外还搭载了HUD抬头显示。那在瑞虎9上，车机是奇瑞首次搭载8155芯片，流畅速度和交互速度反应都不错，除此之外，车机还支持CarPlay、CarLife、HiCar、车联网来丰富车机内容。索尼音响和256色氛围灯也为乘车体验增色不少，这些配置也进一步提升了瑞虎9的科技感。
来到后排座椅，除了配备了隐私玻璃之外，他还给到了一个手动的遮阳帘，后排也配备了靠背调节以及座椅加热。同时，作为一台燃油车，它的后排地台难得的做到了纯平。此外，还有独立空调出风口、座椅加热、充电口等这些提升档次感和舒适度的配置，也大大的提升了后排乘客的舒适性。
动力方面，瑞虎9提供两种方案。前驱车型搭载2.0T发动机+7DCT湿式双离合变速箱，四驱车型则采用2.0T发动机+8AT变速箱。那我们今天开的这台车是前驱车型，2.0T +7DCT组合的版本，最大功率261马力，峰值扭矩400牛米。
瑞虎9给我最直观的感受就是坐姿很高，有一种睥睨天下的感觉。NVH表现中等偏上，高速行驶时风燥胎噪能传递进来的有但不多。整体动力输出，个人感觉是偏线性的，就很符合家用SUV的调性，稳稳当当地开就很舒服。而且换档的时候非常顺滑，几乎感觉不到任何顿挫。
底盘绝对是没话说的好评，虽然是普通的独立悬挂，但是真的很软很舒服。悬架的支撑性表现也是不错的，像过一些急转弯的时候，能感觉到这台车的侧倾不是很明显，能明显感觉到车身是拉住的，但因为底盘软，像过一些坑洼的时候会感觉像坐船一样晃晃悠悠的。
在普通模式下会感觉方向盘的转向手感很轻盈，像我这种小女生开这么大一台车也不会有很笨重的感觉。但如果切换到运动模式的时候，能明显的感觉到转向力度变重了，油门也会更加地灵敏。轻轻一点就能感觉整台车窜着出去。
瑞虎9给我的感觉就像是直男突然开了窍，不仅感受到他的技术底蕴和诚意，也给予了用户买车更多选择。是一款兼顾了颜值，操控，舒适的好车，如果你想买一台家用的SUV，并且预算在20万左右的话，瑞虎9会是你不错的选择。
最后来看看双百油耗实测的结果，和之前一样，我们驾驶瑞虎9完成了城市超过100km，高速超过100km的两组油耗实测。最终的测试结果为，城市工况下，行驶101.2km，表显油耗8.2L/100km，加油8.38L，实际加油油耗为8.2 L/100km。高速工况下，行驶122.5km，表显油耗6.7L/100km，加油7.79L，实际加油油耗为6.36L/100km。
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