作为一款上市不到2个月的新车，新款红旗HS5出人意料的“放了价”。从近期购车的红旗HS5车主口中得知，目前红旗HS5终端优惠较大，新款优惠大概在3万左右。以官方售价19.98万元的2023款 2.0T 旗享Pro版为例，优惠后裸车价为17.1万元，加上其它杂七杂八的费用，落地大概18.8万元。
说实话，红旗刚上市就杀价3万元，确实让人始料未及。须知，和老款HS5相比，新车针对细节做了很多改动，比如全系换装家族化直瀑式镀铬中网，又比如全系更新贯穿式LED尾灯设计。同时，针对老款HS5存在的设计短板进行了调整，将空调触控式面板换为旋钮+按键物理实体控制区域，将中央扶手箱的尺寸增加到易于肘臂摆放的大小。更重要的是，针对动力系统，新车全系换装2.0T高功率动力总成，2.0T发动机最大马力达到252匹，匹配爱信8AT变速箱，单论动力配置和参数，同级别鲜有对手。
显然这么大的诚意没有人看不到，就在过去的6月份，红旗HS5一口气拿下8,172辆月销量成绩，对比刚上市时的5月销量（当月售出4,930辆），足足增长了3242辆。如果照这个发展势头，相信红旗HS5用不了多久就能冲顶来到大众途观L的对立面。作为参考，6月份大众途观L不出意外又是燃油中型SUV市场的销量第一，当月售出13,837辆，比起5月销量来说，还微增了942辆。
面对红旗HS5内卷“降价”的压力，上汽大众途观L说没有压力都是假的。特别是新能源市场的快速崛起，让以前途观L、探岳、昂科威互相角力争第一的局面，变成了途观L、唐DM、护卫舰 07、零跑C11、红旗HS5互相角力第二的局面。现阶段途观L想用市场口碑稳住燃油中型SUV市场第一的宝座，比较难，其面对的竞争对手无一“善茬”，都揣着硬实力。那么，从产品力来看，红旗HS5能从途观L手里夺得燃油中型SUV销量宝座吗？
从动力配置来说，红旗HS5的赢面更大，全系2.0T+8AT，峰值扭矩高达380牛·米，还有适时四驱系统配备，低速或起步爆发力强大，能比较轻松的应对复杂地形，脱困性有保障。不过，这套动力系统的弊端在于投放到市场的周期不长，其质量稳定性存在一些不确定性，所以短期内很难在市场中脱颖而出，尤其面对大众的第三代EA888+7DCT经典动力组合。
反观途观L，现阶段其2.0T+7DCT动力配置仍是传统燃油中型SUV市场中“掷地最有声”的核心配置。即便是330TSI低功率版本，也有最大186匹马力，以及最大320牛·米的扭矩输出，为了减少低速行驶工况的能耗，其采用了相比缸内直喷技术更全能的混合喷射方案，WLTC综合油耗7L/100km，燃油经济性在同级别中具有一定优势。
此外，新款途观L针对部分消费群体，还推出了拉低入手门槛的1.5T版本，搭载大众1.5T EVO II发动机，通过米勒循环控制油耗水平，官方零百加速9秒9，WLTC综合油耗低至6.6L/100km，经济性几乎和同排量1.5T紧凑型SUV相当。在此基础上，该车还有2.0T高功率和适时四驱系统提供，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，账面数据可观，但油耗并不低，WLTC综合油耗7.9L/100km。作为对比，新款红旗HS5四驱版的WLTC综合油耗为7.92L/100km。
而在其它方面，新款红旗HS5的赢面其实也不小。首先是车身尺寸，红旗HS5的车长达到4785mm，轴距2870mm，而途观L的车长仅有4735mm，轴距2791mm，相比较而言，前者的尺寸占优，无论是个头还是后排空间，都有更吸睛的表现。其次是配置，我们不妨拿两款车各自最畅销的版本来进行对比，途观L畅销的版本是越享款，目前落地价大概在21万元，红旗HS5畅销的版本是两驱旗享Pro版，目前落地价大概在19万左右。
对比来看，在价格相差2万元的基础上，红旗HS5的配置还有小幅优势，增加了后方碰撞预警、DOW开门预警、并线辅助、胎压显示、前驻车雷达、360度全景影像、陡坡缓降、雪地/越野/ECO经济/运动驾驶模式、40W手机无线充电、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、车机OTA升级、12扬声器BOSE音响、253色氛围灯、自动防眩目内后视镜等配置。
当然，途观L虽然价格高、配置少了些，但也不是一无是处，比红旗HS5更注重功能实用性，采用了更舒适的真皮方向盘材质，配备感应式后尾门、副驾驶座椅高低调节、车机CarLife/CarPlay手机互联、前大灯雨雾模式、外后视镜倒车自动下翻、后排独立空调等配置，同时后排座椅采用4:2:4比例放倒设计，空间灵活性更具优势。
结语
显而易见，红旗HS5是抱着“破釜沉舟”心态来的，纵然对手口碑更好，市场占有率更高，但它相信只要拼命“堆料”就可以获得更多关注。现在看来没错，红旗HS5已经取得了市场初步的关注热度，价格便宜配置又高，关键还是中国名牌，走到街上的回头率不比BBA少多少，有这些就够了。那么，你觉得红旗HS5能从途观L手里抢来市场宝座吗？
