五年前即将实现时间自由，准备放飞梦想的我，计划把原来的雅阁轿车换成一台SUV。三十而立就开始自驾游的我至今已经二十多个年头，开过的车和走过的地方都不少。这次我换车之所以选择一台SUV而不是硬派越野车，是因为今天的自驾出游早已经不是要走最烂的路才能看到最美风景的时代了。
个人选车买车适合自己的才是最好的，不懂选车的人用不好车， 许多时候不是车有多少毛病，而是人不懂车毛病多。
五年前这次换车，我在对比了几款主流进口以及合资品牌的SUV过程中，一次机缘巧合见到了当时的这款传祺GS8，被其外观颜值打动的同时，又疑惑才是2.0T排量的发动机会不会动力太小。
因为我从没有开过这么小排量的车，我的雅阁轿车都是2.3排量的发动机，而且开过的越野车最小都是3.0排量的V6发动机。
那段时间正好和朋友约了开着他的2.0T途观进藏，我们穿越藏北高原到达阿里，再走新藏公路到新疆，发现途观的2.0T动力完全没有问题。
同时我在5000米海拔的纳木错湖边，看到一台白色的GS8开了进来。多次自驾西藏的经验告诉我，进入纳木错经过的公路垭口，虽然不是西藏最高的，但公路的坡度却是最陡最长的。
看到同样是2.0T动力的GS8和我们的途观都可以毫不费力地翻越垭口，让我对涡轮增压发动机有了新的认识.也消除了对2.0T发动机的动力疑虑，最终决定选择了这台民族自主品牌四驱版的传祺GS8。
去年我的一个兄弟准备买车，我的另一个兄弟开的是理想one，和我的GS8差不多时间入手，我俩都没刻意这推荐自己使用的品牌，这个兄弟后来也是选择了传祺，买了一台2.0排量的混动版影酷。
综上所述大家应该可以看出，一个老司机选车，首先是基于自己多年的用车经验以及行知合一的对车认知。媒体的各路广告式宣传，对于我们来说。只是知道有这样一台车。那些千篇一律的通稿式软文和一些做秀式的活动，是没法把一台车的真正优点展现在消费者面前的。
老司机的用车经验和驾驶路感，都是在实际驾龄中积累而来。没开过几台车没走过多少路，光靠看各路宣传得来的认识，很难说懂一台车也用不好一台车。
我对车的研究，首先注重的是品牌印象。我对传祺的初始信心，是来自一个朋友开了4年的一台GS4。其次我注重的是一台车的核心几大件，如变速箱发动机以及底盘和四驱系统。这几大件等同于一个人的体格乃至心脏，至于车机上其他的那些花里花哨的电子装置，不过是一个人的穿衣戴帽。提车不久有次雨天，在进入一个立交桥上入弯时，按照平日里的开车习惯我都会在入弯前提前减速。当我点了刹车减速入弯的同时仪表盘上的智能四驱标志灯也亮了起来，显示智能四驱系统也已经及时自动介入。雨天路滑时四驱的介入自然会比两驱更稳，重要的是智能四驱系统的介入可以和我的驾驶意识同步。可想而知这台车的车身防滑系统感知能力相当敏锐，对于新手来说这种功能比什么L2L3级别的自动驾驶实用百倍。
我对这台车发动机的燃油能效比也是相当满意，我的出游基本上是四个人满载行李，其中摄影器材的重量比行李还重。
这些年的多次长途自驾出游，即使是跑西藏新疆，平均油耗都在8-8.3之间，市区里我是不看油耗的，城市堵车路况下的油耗没有参考价值。
买车的第一年我都是跑些省内以及广东临近省的短途自驾游，如福建广西湖南，以及云贵川西南地区为主，用一年多的时间来检验这台车。
随后的2019年和2020年我从广州出发，一趟往返14200公里的新疆自驾游，一趟往返13600公里的西藏自驾游。
期间走过G219国道中进藏的滇藏新通道丙察察线，穿越了尚未正式开通的女儿国泸沽湖到稻城亚丁的泸亚公路，还有新疆的独库公路和沙漠公路。
以及连接新疆和青海之间，穿过阿尔金山和罗布泊两大无人区的G315国道，青海冷湖魔鬼城大柴旦火星基地，等等多条经典路线，最高海拔到达西藏阿里地区措勤的5566米，至今这台车跟着我已经跑遍了大半个中国。
在一些社交平台上分享自驾出游时，经常会遇到有人问我这台车有没有遇到过这样那样的问题。我的回答很简单，如果这车有那么多毛病，我还能开着它天南地北走吗。
虽然现在有车的人越来越多，但懂车的人却不多，在车友群里我曾见到各种奇葩。有把油开没了车熄火了以为没电找人搭电的，有把汽车空调水当成发动机漏冷却液的，还有自己刹车太急造成ABS防抱死介入时误以为刹车出问题的，诸如此类低级错误比比皆是，许多人也分不清城市SUV和越野车的区别，闲着没事瞎折腾把GS8换上AT越野胎，结果高速上跑出百公里油耗十几个以上，还整天说自己的车油耗高的大有人在。
这些问题在我们老司机眼里根本不是问题，去年我换了四条邓录普胎后，今年3月份又跑了一次云南贵州。基本上同样的旅程路线也是同样的人开，这一趟这车的油耗比2021年那趟还是原车轮胎时多了一个油。但我自己明白这次油耗比之前高，应该是换了四个轮胎的原因毕竟轮胎的自重和胎面纹路不同产生的胎阻也不同。
最后要说的是人无完人车无完车，适合自己的就是最好的车。只有怂人没有怂车，不懂选车的人用不好车。 许多时候不是车有多少毛病，而是人不懂车毛病多。
