车能路云，指的是新能源汽车、新能源产业、智慧公路基础设施和云计算技术的相互融合。
在6月2日的国务院常务会议上，李强总理专题研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。会议指出，要“构建‘车能路云’融合发展的产业生态”。车能路云，这四个字是首次提及的新概念，让我们对于未来出行的想象又得以拓宽。
车能路云，顾名思义，指的是新能源汽车、新能源产业、智慧公路基础设施和云计算技术的相互融合。这不仅是对先前“车路云”一体化发展的进一步延伸，更是将交通、能源、互联网和信息技术等领域融为一体，形成全新的智能、绿色、安全和高效的出行生态系统。
“车”，象征着新能源汽车的革新。这包括了各种形式的新能源汽车，如电动汽车和氢能汽车。在全球面临环境挑战、寻求能源转型的背景下，新能源汽车不仅是未来交通的重要载体，也成为环境保护和能源转型的重要推动力。它们以高效、低碳的动力系统为核心，推动着交通方式的变革。
“能”，代表了新能源产业的蓬勃发展。曾经，能源总是与污染、枯竭这样的词语挂钩。现在，除了电能之外，太阳能、风能、生物能等能源越来越丰富。清洁、可再生、低碳的新能源产业正在逐步成为主流。它们不仅在改变我们的生活，更在重塑整个能源结构。
“路”，指的是智慧公路基础设施。未来的公路将不再是沥青铺就，还将装备各种传感器，实时监测道路状况和交通流量。同时，智能充电设施、智能交通管理系统和交通通信系统的融入将提供最优交通解决方案，提升道路使用效率。智慧公路将为新能源汽车的普及和推广提供支持，为用户提供更便捷的充电服务，并通过大数据分析实现交通流量优化、智能导航和车辆安全监控等功能。
“云”，预示着云计算和大数据技术的广阔天地。所有的数据在云端集中处理和存储，数据中心提供强大的数据分析能力，提高能源利用效率、优化交通流量，提升行车安全性，以及改善驾驶体验。它像一位智慧的指挥家，统筹整个出行网络，提供更智能、高效的交通服务体验，用数据的力量驱动出行的未来。
“车能路云”这四者，并非是孤立的，而是相互促进、融合发展的。原来的车路云，更多偏向将“聪明的车”和“智慧的路”相结合，以实现“人-车-路-云”的高效协同。这次将“能”也放进来，进一步凸显新能源汽车产业规划（2021-2035）中强调的，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。” 汽车产业能够可持续发展，有赖于新能源技术的充分应用，推动汽车产业与环境友好发展。如果汽车产业的发展能够与我国的能源、环境战略目标相适应，那么我们有理由相信，未来的出行将会更加绿色、智能、高效和可持续。汽车产业也将为建设绿色、低碳、能源与环境和谐共生社会做出贡献。
我在2021年9月，发表过一篇题为《新能源汽车还会演变为有着四个轮子的大型充电宝？》的文章（2021-09-28，澎湃新闻），其核心观点是：超越汽车产业，还有一个更大的新能源产业在等待我们的探索。新能源汽车将从生活资料转变为生产资料，利用V2X实现数以千万计的虚拟电厂与能源节点。20个月过去了，让我们一起来看看，都有哪些进展和变化？
2023年6月下旬，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》。该文件详细规划了在新的发展阶段如何进一步构建广泛覆盖、规模适中、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。其中重点提出，“在确保安全前提下，在具备条件的加油（气）站配建公共快充和换电设施，积极推进建设加油（气）、充换电等业务一体的综合供能服务站。”
加油站分布密集，交通便捷，网约车司机经常会选择在这里解决如厕问题。最近，越来越多的网约车换成了新能源汽车，司机们有了新烦恼，不好意思去加油站蹭用公共洗手间。幸运的是，这个烦恼延续时间不会太长，因为最近很多加油站都将改造升级为“综合供能站”，服务范围扩大到“油气氢电服”（汽柴油、天然气、氢能、充换电和服务）。
这就是车能路云给传统加油站带来的改变，转型升级后的加油站成为综合能源服务站。以海南为例，该省计划在2025年底前，将250座传统加油站改造升级为综合能源补给站。此外，新建或迁建加油站，应同步规划建设具有两种以上新能源补给功能的综合能源设施。这意味着，提供单一服务的传统加油站将在海南逐渐消失，取而代之的将是能提供多种能源补给服务的综合能源站。
提到海南，我想向大家分享海马汽车股份有限公司（简称海马汽车）的最新动态。据海马汽车官网消息，作为海南省唯一拥有乘用车及新能源汽车生产资质的企业，海马汽车近年来正积极转型为新能源和智能汽车制造商，同时也努力成为绿色智慧出行服务的提供者。
在产业链上游，海马正在建立一个“绿色能源中心”。它已经联合中国航天、中国华能等上游头部企业，在海口建立了屋顶分布式光伏发电站和全国首个电解水制氢及高压加氢一体化站。目的就是为了集绿电及谷电充电换电、绿电及谷电制氢加氢、绿电及谷电储能储氢削峰填谷等于一体。
在产业链中游，海马汽车正在建设低碳工厂并推动绿色制造。海马汽车和丰田汽车已在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作，共同推动氢燃料电池乘用车快速普及和产业化。这也是丰田在中国首个氢燃料电池乘用车合作项目。
在产业链下游，海马公司旗下“马邦出行”已开始运营，投入换电车型和氢燃料电池乘用车，依托上游的绿色能源供应和中游的绿色新能源汽车产品，实现真正的全岛绿色出行。
海马汽车的远期目标十分明确，就是打造海南自贸港全产业链零碳汽车生态体。这个愿景不仅是想成为汽车产业的领导者，更是想做新能源全产业链的龙头啊。
早在2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》就提出：要推进交通基础设施网与能源网融合发展，将交通基础设施与能源设施统筹布局规划建设，促进交通基础设施网与智能电网及其他网络的融合，适应新能源发展要求。
接下来，我将为大家介绍一个高速公路“摇身一变”，兼职为发电厂的案例。4月20日，中国能建葛洲坝交投公司投资、中国能建广东院和山西电建建设的全国首个全路域交能融合项目——山东枣菏高速公路交能融合(源网荷储一体化)示范工程金乡段成功发出了第一度电。
这个交能融合项目，就是以山东枣菏高速公路为依托，利用服务区、边坡、收费站、互通区匝道等可利用空地，设置分布式光伏、风电和储能设施，构建智能微网系统，为运输车辆提供绿色清洁能源。
那么，这个项目的意义在哪里呢？我们都知道，从煤炭和蒸汽机推动火车的出现，到石油和内燃机助力汽车的发展，交通与能源从来都是相伴相随、并肩前行。交通与能源同为战略性、基础性、全局性行业。交通运输行业是社会经济发展的重要支撑，是碳排放的重要领域之一，推动交通运输行业绿色低碳转型是应对全球气候变化、推进实现“双碳”目标的重要支撑和必然要求。目前，运输装备的新能源和清洁能源替代是交通领域碳减排的重要手段。
未来的交通网，除了是物流网之外，还是信息网和能源网。之所以称它为信息网，是因为新能源汽车可以视为移动的信息终端；称它为能源网，是因为未来的公路也是能源路，交通基础设施空间、沿线立体空间等区域将打造线形能源流。交通行业将不再是单纯的能源消费者，而是深度参与“源-网-荷-储”全流程的重要实践者，交通流、能源流、信息流将在统一的巨大复杂系统当中安全、可靠、协同运行。
车能路云融合，再往前推一步，本质上就是交能融合，即交通行业与能源产业的融合发展。交通与能源融合发展既有利于挖掘交通基础设施内外部的清洁能源开发潜力、推动交通领域使用更多的清洁能源。而且，还能够发挥未来新型交通网对于新型电力系统与能源系统的巨大储能资源池作用，实现交通网与能源网的相互融合支撑，从而推动交通行业与能源行业实现碳达峰和碳中和。
因此，我们注意到，2022年12月召开的世界交通运输大会主题就是“交能融合·绿动世界”。在会上，交通运输部规划研究院院长刘昕提出了加快建设交通强国和新型能源体系的建议。并进一步强调在交能融合领域实施“五方面协同”：交通与能源两大体系规划的实施协同、交通运输供给与能源运输需求的动态协同、交通基础设施建设与新能源清洁能源开发利用的布局协同、能源调配与交通新能源装备用能的有机协同、交通与能源的对外开放协同。
新一届总理的几次国务院常务会议，都把重点放在新能源。此前，各政府部门已先后推出七十余项支持新能源汽车产业发展政策举措，这些都是明显的信号。车能路云这一新概念的提出，更是意味着新能源汽车将与信息通信、智能交通、智慧城市、能源综合一体站等融合发展。
我们可以想象，未来将展开一幅壮丽的画卷：新能源汽车产业、新能源产业、新基建、信息技术产业会在“车能路云”这个舞台上相遇，相融。这就像一首未完成的交响乐，各个音符和旋律正在逐渐汇集，预示着一场更绿色、更高效、更智能的人类交通革命的序曲即将奏响。
（作者胡逸，一个喜欢畅想未来的大数据工作者。“未来可期”是胡逸在澎湃科技开设的独家专栏。）
