没有一款车上市后可以平稳的软着陆，总要经历市场的检验才能取得大众的认可。奇瑞家族的艾瑞泽8也是如此，2022年9月上市，上市大半年以来，月平均销量总徘徊在5000辆左右，2月份销量更是一落谷底，跌到了1833辆，市场表现甚至比不过价格高贵的奥迪A3。
其实从根上来讲，艾瑞泽8这款车产品力不错，是紧凑型家轿市场中少有的性价比之选，轴距长达2米79，车长4米78，尺寸达到B级车标准，却硬要做A级车中的A+级。和主流的大众朗逸、日产轩逸、本田思域等竞品相比，艾瑞泽8的空间优势让人无法忽视，可每当提到燃油经济性时，人们又会皱起眉头。
说白了，在自主品牌和合资品牌的选择问题上，人们总是习惯把国产车不好卖的原因归咎于油耗高、质量差等，但经过新能源对市场的集体整顿以后，我们发现合资品牌不再是首选。在不同的细分技术领域中，自主品牌也有属于自己一份的骄傲和偏执。然而回归眼下，抛开极致的传祺影豹R不说，13万出头的购车预算能买到一辆产品力均衡的A+级轿车产品吗？
可以的，但不是艾瑞泽8的1.6T车型，而是该车型新推出的2.0T高能版，官方指导价12.99-14.69万元。目前针对购车群体，奇瑞官方推出超值购车礼，即花费1000元可以换来10000元的现金优惠，相当于车价上优惠0.9万元，起售价降到了12.09万元。另外，官方还推出了轻松置换礼，不同品牌和相同品牌享受的置换政策保持一致，一律都是最高18000元的置换补贴。这里需要注意的是，“最高”不是一定按照“18000元”补贴，也可能只补贴2000元左右，具体要看车型和地方经销商。
那么，以12.09万起售的价格来看，买这么一台搭载2.0T+7DCT动力的国产轿车，贵吗？关于这个问题，我们不妨从产品力的角度来分析一波。
补齐旧款存在的短板
首先，之前艾瑞泽8在售的版本，也就是1.6T车款，当车辆加速达到100km/h左右时，A柱车窗位置和后排风噪都明显较大，座舱静谧性无法和星瑞相提并论。如今试驾艾瑞泽8的2.0T高能版没有发现同样的问题，风噪和胎噪小了很多，座舱内没有呼呼的声音，质感得到明显提升，同时方向不再跑偏，摆脱了“不跑偏不是真奇瑞”的称呼。其次，曾被车主多次吐槽的车机卡顿迟滞问题，新款也一并做了改进，高能版在售三款车型全部换上高通骁龙8155芯片，车机硬件算力得到补强，流畅性和功能性提升了一个档次。
突出新款增加的长处
在改善口碑的同时，新款艾瑞泽8高能版还拿出了新的产品诚意。先从外观开始，新车增加的“翡翠绿”配色比较有看点，结合现场感受而言，漆面质感很好，光线暗的环境中呈墨绿色，有种内敛和低调的视觉气息，而当光线变亮时，漆面会呈现出偏翠绿的色调，搭配流线型车身设计，整体视觉流畅，符合年轻人的现代审美。不过，这款全新的配色好看的同时，带来了一个麻烦，提车后不小心磕了碰了的话，补漆会很难消除色差问题。
不止于此，新款艾瑞泽8高能版还在现款1.6T车型的基础上，针对外观细节进行了运动化微调。比如前进气格栅，内部采用全新样式设计，外侧增加镀铬饰条点缀，整体看起来要更为复杂，同时拉伸了前脸的视觉宽度，给人感觉更低趴运动。至于格栅两侧的大灯组和仿进气口设计，都没有进行调整，保留了艾瑞泽8车型系列的固有特征，辨识度依旧。
侧面看的话，艾瑞泽8高能版几乎没有变化可言，窗沿饰条采用哑光黑材质点缀，放大了撞色设计风格。与此同时，侧身保留双腰线设计，前后门板也有适当的内凹造型以增强型面立体感。值得一提的是，为了烘托运动个性，新车高配车型还配有红色刹车卡钳，但并没有卡钳罩或多活塞高性能运动卡钳可以装配，只是将卡钳涂装换了个颜色而已，设计有够敷衍的。至于车尾，新车保留了贯穿式X型LED尾灯设计，后包围换装双边共四出排气布局，视觉效果更显激进和运动，搭配“390T”镀铬尾标，车型身份鲜明。
内饰中，新款艾瑞泽8高能版没有改变内饰布局风格，依旧采用传统的对称式布局，12.3+12.3英寸双联屏置于驾驶位前方，设计偏主流。但也有不少人质疑，为何艾瑞泽8的内饰看着那么像奔驰E级？其实答案就在于该车的内饰由奔驰前设计师主导，所以也就不难理解为何这车内饰“奔驰味儿”那么浓了。
抛开仿奔驰设计的问题不说，艾瑞泽8高能版的内饰做工和细节质感都不算差，接缝较匀称，局部软包缝线的处理也比较干练，特别是镀铬按键和弯型门把手的阻尼感，设计得恰到好处，和座舱豪华氛围感没有产生一点冲突。中控台上沿还有仿木纹材质的深灰色饰板包覆，豪华感谈不上，但整体设计确实和BBA同级别轿车内饰有的一拼。
配置方面，经过反复研究，个人认为艾瑞泽8高能版最具性价比的车型是中配。因为低配的配置实在太少了，如果打算使用三到五年不换车，那么首选中配或高配，因为后期想在低配上面加装配置的话比较麻烦费时。
以目前优惠后售价12.89万的中配版本来说，在低配基础上增加0.8万元预算，可以换来L2级辅助驾驶，其中包含车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别、前车驶离提醒、方向盘换挡、手机蓝牙钥匙、前排手机无线充电、主驾驶座椅通风/记忆/腰靠调节、前排座椅电动调节/加热、自适应远近光、多色氛围灯、外后视镜加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃、车载空气净化器等配置。按照市场价格行情来说，以上配置到外面加装的成本绝对不止1万元，甚至高达1万5，有这些功能的加持，对于三口之家的出行生活会有更好的改变。
燃油经济性仍是头号困扰
如果按照新款艾瑞泽8高能版增加的设计、配置来看，新车确实有充足的吸引力。但站在正常家庭的思维角度来看，买车还要考虑燃油经济性问题，动力强不省油，只会徒添精神内耗。因此，作为一款紧凑型轿车产品，检验艾瑞泽8高能版的燃油经济性是否合格，至关重要。结合官方公开的油耗数据来分析，搭载2.0T高功率鲲鹏发动机的新车WLTC综合油耗为6.8L/100km，相比1.6T版本而言，每百公里只多出0.3L，似乎还在绝大多数人的承受范围内。
但需要注意的是，WLTC综合油耗仅供参考，长安UNI-V的1.5T蓝鲸动力官标WLTC综合油耗也不过6.2L/100km，可实际上实测平均油耗高达8.61L/100km以上，并不省油。同理，艾瑞泽8的1.6T车型也不是省油的灯，网友众测数据显示，这款车的综合路况众测油耗为8.3L/100km，按照当前92#汽油价格（7.66元/升）来计算，平均每公里油费大约需要0.64元，比主流合资品牌紧凑型轿车的用车成本略高一些，但也不是不可承受。
不过，我们要说的不是艾瑞泽8的1.6T车型，参考长安UNI-V的2.0T版本，官标WLTC综合油耗为6.9L/100km，实际众测油耗为9.77L/100km，考虑到艾瑞泽8的1.6T版本能耗较低，而且艾瑞泽8高能版的WLTC综合油耗比UNI-V 2.0T略低0.1L/100km，所以大胆猜测，高能版的真实油耗在9.3L/100km左右，也就相当于每公里油费0.71元，出行成本并不低。
加点预算，选择影豹R如何？
如果不在意多谢油耗，只寻求“以下克上”的刺激感，那么加点预算选择影豹R又如何？以最便宜的，官方售价13.8万元的传祺影豹400T 自动R Pro版为例，该车型搭载2.0T钜浪III代发动机，最大输出功率265马力，峰值扭矩400牛·米，加注95#汽油，采用水冷中冷器设计，性能可排在鲲鹏2.0T发动机的前面。与之匹配的是爱信8AT变速箱，据车主实测，零百加速5秒7，即使开Eco模式也难忍住超车的欲望，不管是君威GS，还是UNI-V 2.0T都能在红绿灯直线甩一个身位。
但是，选择影豹R的性能，就要接受它的“廉价”，战斗气息拉满，隔音效果差，风噪和胎噪都比较明显，甚至比艾瑞泽8 1.6T版本还要略差，同时底盘过滤颠簸的效果一般，低速行驶时变速箱的升降挡逻辑不够机敏，会有偶尔的顿挫出现。因此，如果是为了家人和自己，选择艾瑞泽8高能版中配没错，而若为了取悦自己，选择影豹R更好。
结语
看得出来，奇瑞艾瑞泽8高能版主打的是全能均衡，作为一款紧凑型家轿产品，性能强劲之外，还保留了家用车最需要的空间和静谧性，同时车机智能化升级，改进了旧款1.6T存在的产品槽点，油耗虽高，但结合12.09万起售的价格来说，真心比大众速腾、本田思域等合资竞品实惠，如若介意动力不够充沛，经济性不够友好，还可以看看传祺影豹混动版和吉利星瑞，质感上的差异要通过亲自到店试驾体验才能发现。
