在国内凯迪拉克的影响力有限，但在美国却是豪车的代表之一。它曾是美国总统的专车，深受老美喜爱，甚至曾一度超过 BB A品牌，但遗憾的是它在中国的影响力并不高。凯迪拉克旗下车型销量不佳，且常年打折。然而，通过降价销售，凯迪拉克赢得了年轻人的认可，而我们今天说的这款车却卖不动，4月的销量仅为1125台，可以说凯迪拉克又失败了。
这辆凯迪拉克CT6的外观非常出色，车身线条棱角分明，LED灯组采用了钻石切割的设计，非常漂亮。车身长度超长，排气管外露，气势非常威猛。此外，这款车还配备了强大的T动力，加速时发出咆哮声，引起了周围人的围观。开着这款车，不仅仅让人倍感面子十足，还能够让人享受到驾驶的乐趣。
凯迪拉克CT6最具吸引力的地方在于其尺寸和动力。车身长宽高分别为5223mm、1879mm和1492mm，轴距为3109mm，比主流的奔驰E级和宝马5系更宽敞。此外，该车采用高品质材料，配以凯迪拉克团队的底盘调校，因此在高速行驶时非常稳定，即使以120km/h的时速行驶也不会飘。此外，该车自重较大，因此在过减速带时也非常稳定。而配备的空气悬架并不像电动车那样硬，整体舒适性较高。
到了CT6的内部，有可能会引起一些网友的不满。毕竟，凯迪拉克的外观和内饰已经没有进行过大的改革，这也是凯迪拉克被戏称为“啃老”品牌的原因之一。这也是CT6难以打动消费者的原因之一。尽管如此，CT6的内部材料相对良心，几乎所有区域都覆盖了真皮，包括经典的档把设计，手感也非常出色。此外，CT6还配备了全景摄像头、车载雷达和定速巡航等功能。尽管与现代主流配置相比，CT6仍然缺少一些配置，但在保证原有品质的基础上进行创新也是凯迪拉克的发展方向。
动力方面，CT6搭载的是2.0T引擎，早期还有3.0T的，但由于排放限制原因已被取消。但这台2.0T引擎的动力也表现非常不错，其最大马力为237匹，转速轻踩即可达到2000转/分，再加上配备的10AT变速箱，挡位变化时转速也能够及时跟进，没有任何延迟。即便是这样一台车长5.2米，自重2.5吨的庞然大物，百公里油耗也只有10升，因此完全不用担心油耗问题。虽然有些网友认为油耗高，但实际上并非如此，这可能会让他们错失CT6这样的好车。
我的总结：消费者抛弃CT6的原因很简单，一方面是配置不够丰富，另一方面是设计没有改善，看起来仍然是老车的风格，最后油耗被批评，但事实上，从账面数据来看，CT6的油耗并不高。尽管以上原因无法迎合消费者，但CT6的性价比是很高的，它的指导价为35.97万到48.97万，加上终端优惠后，裸车价格为27.9万。总体而言，CT6比雷克萨斯ES、宝马3系等车更有吸引力。对此，大家如何点评CT6这款车呢？欢迎转发讨论。
