说起日产轩逸，这绝对是国内市场紧凑级家用车中响当当的那一款。整个调教成熟，舒适，燃油经济性也特别出色，在当下全民电气化的时代，日产自然也不会落后。带来全新的混动模式解决方案，那就是这台轩逸·电驱版 e-POWER。既没有续航焦虑又能兼顾电动车的动力响应，来了个鱼和熊掌兼得，今天就让咱们来聊聊这台车。
说起轩逸·电驱版 e-POWER这套动力总成，你可以理解它是一台增程式车型，发动机不参与动力输出，只用来发电。但是与现在市面上的新势力车企的增程技术不同的是，轩逸·电驱版 e-POWER没有使用动辄几十度的电池组也不用外接充电桩进行充电。依靠车内的电池可以纯电行驶几公里，更多的时候都是发动机带动电机，电池只是一个临时中转媒介。
这种设计非常考验发动机的工作性能，这台1.2L的发动机综合油耗只有4L/100km左右，但却能爆发出300N•m 峰值扭矩这对日常城市驾驶来说绝对是非常充沛的动力响应了。总的来说，这套动力总成沿用了海外聆风的整套技术，可靠性方面不用担心，油耗和使用感受绝对远超传统汽油车型，但保留了汽油车型的加油就能走的便利性。
好了动力部分咱们就聊这么多，接下来咱们一起来看看这台车的具体表现怎么样。外观方面，轩逸·电驱版 e-POWER采用了经典的V-Motion2.0设计语言，但在细节方面进行了细微的调整，也让它与普通版的轩逸做了出了区分。
车头方面，采用了全新的Nissan日产LOGO，比之前设计更加扁平化了，配合前格栅上的镀铬装饰条显得还挺相得益彰的。另外，轩逸·电驱版 e-POWER还增加了一个日出金的配色，这也是它的专属颜色。
车身侧面，还是经典的悬浮式车顶，整体视觉重心很低，配合17英寸的轮圈，整体视觉效果还是挺年轻运动的，另外在前门上还有e-POWER的专属标识。
车尾我觉得是轩逸·电驱版 e-POWER亮点比较多的地方，尾灯内部的光源变得更加精致细腻了。后杠下方的扩散器设计也很运动，车尾增加了一个300的数字标识，代表着它有300牛米的扭矩输出。
车内这台轩逸·电驱版 e-POWER明显是下了功夫了和成本了，12.3英寸的液晶屏幕和全新设计的空调出风口，让这台车内饰焕然一新，科技感和精致感得到了明显提升。甚至在高配车型上，还增加了BOSE音响，日产绝对是把整个级别能用的配置都放在了这台车上。
车内还采用了大面积的双拼色材料，配合菱形切割绗缝座椅，让这台家用轿车也获得了很不错的高级感。座椅采用Multi-Layer人体工学座椅，继承日产大沙发的光荣传统。至于空间，就更不用担心了，2712mm的轴距，和轩逸惊人的空间利用率绝对满足大部分家庭的需求。
在配置方面，不仅仅是增加了屏幕，轩逸·电驱版 e-POWER还拥有一套Pro PILOT驾驶辅助系统，这套系统可以支持带有转向辅助的全速域自适应巡航，跑高速的疲劳感能得到极大的缓解。毕竟这台车一箱油，最多能跑1200公里，这个数据还是很夸张的。
最后咱们再来总结一下这台轩逸·电驱版 e-POWER，这台车继承了传统燃油版轩逸的所有优点，轩逸在国内紧凑级车型市场中可是经常能获得第一名成绩的车型，销量就是证据，这台车绝对在各方面的表现都是很均衡的。
而轩逸·电驱版 e-POWER的到来，让这台车的动力系统变得更加出彩，300牛米的扭矩以及4L左右的油耗，真的是鱼和熊掌兼得了。没有里程焦虑，只需要加油就能享受电动车的行驶质感，用这个油耗算下来，用车成本真的没比电动车高多少。但是它却能续航1200公里。这样一台只需要加油不需要充电的“电动车”是不是能满足您的所有需求呢？
