众所周知,20万级紧凑型SUV当中,日系车是不少人在选车时的优先考虑目标,像CR-V、皓影、RAV4、威兰达以及曾经的奇骏,都是比较热门的车型。去年1月份,我入手了一台本田皓影,买的是2021款1.5T两驱智享版,当时的车源不多,而且还没有购置税减半政策,所以价格并不低,全部办下来落地一共花了21.5万,并且等车等了两个月,直到3月份才提到手。
如今这台车开了将近12000公里,感觉优点和不足都比较明显,先来说说优点,个人对于这台皓影最满意的应该算是它的空间,别看它的轴距只有2661mm,尺寸在紧凑型SUV里面并不突出,但实际上无论乘坐空间还是后备厢装载空间都足够大,甚至能和一些中型SUV相媲美,本田不愧“空间魔术师”的美誉。其次在动力方面,这台1.5T发动机最大马力是193匹,匹配CVT变速箱,开起来提速还是比较轻快的,而且十分平顺,不过爆发力的确不如一些2.0T的发动机那么猛,只能说日常开够用,油耗方面目前表显的百公里综合油耗是8.3L,平时走快速路的时候,最低可以跑到6L以内,冬天油耗相对会高一些,基本会维持在9L左右。
再来说说缺点,皓影让我最不满意的地方应该是它的隔音了,只要时速超过30km/h胎噪就会很清晰的传递到车内,即使打开音乐也无法掩盖,对比同价位的德系、美系车,的确有失档次感,另外车内用料也是以塑料居多,好在日常手肘经常触碰的区域都包裹了皮革。再有就是本田的车机系统做得非常烂,和现在的国产车相比,就和十年前的老年手机差不多,点一下都要等上半天,而且功能十分单调,好在我这个配置有CarPlay,平时都是直接连手机。最后就是车漆问题了,本田的车漆真的很薄,洗两次车就全都是细小的划痕,当初有人建议贴个车衣,不过我觉得一台20万的买菜车,没有必要太精心。
前几天,身边也买新车了,提了一辆马自达CX-50行也,买的是2.5L智行版,也就是次顶配车型,因为是新车刚上市,所以没什么优惠,全部办下来落地花了21万。单从这个价格上来说其实已经很划算了,要知道以前的CX-5 2.5L排量的车型裸车都在20万以上,而这次马自达可以说是要“掀桌子”了,CX-50行也最低15.98万起,比同级对手直接低了一个层级,也算是打破了日系紧凑型SUV长期以来的价格壁垒。
借着和朋友一起吃饭的机会,我趁机体验了一下他的这台CX-50,感觉马自达的车在颜值设计方面一直很有水准,CX-50的外形看起来非常年轻时尚,前脸还是经典的魂动家族化设计,两个天使眼大灯炯炯有神,很有点宝马的味道,车身侧面和尾部造型比较敦实,全车四周带有宽大的包围,前后配备银色防擦护板,显得非常野性,19寸的双色轮圈视觉比例也很协调,车尾还配了双边排气管。至于内饰,个人认为马自达的做工要比本田精致很多,各种按键、旋钮的阻尼手感都非常棒,风琴式油门踏板的脚感也很好,虽然仪表盘不是全液晶仪表盘,而是传统的机械指针+屏幕,中控屏的尺寸也不大,但感觉十分耐看。
以前马自达的车总是“叫好不叫座”,主要是因为空间相对同级对手而言不是特别理想,但CX-50这次针对空间做了很大调整,它的轴距已经达到2815mm,和中型SUV的尺寸差不多,后排坐进去感觉非常宽敞,我的身高是1米78,坐在后面腿部还有两拳的余量,基本上和皓影差不多。至于驾驶感受,马自达不愧被称作是“东瀛宝马”,这台CX-50的方向盘转向手感非常细腻精准,稍微打一点车身就会有动作,6AT变速箱的换挡逻辑也是一流的,只要深踩一点油门就能立刻降挡提升转速,毫不拖泥带水,至于2.5L自然吸气发动机的最大马力是188匹,起步完全不肉,而且提速十分线性,整台车开起来感觉非常得心应手。