你能想到了吗？油价电价竟然可以处于同一水平线竞争了。
比亚迪作为较早宣布停止燃油车生产的企业，老早就提出了“油电同价，颠覆燃油”之口号，随着而来的是让旗下的秦Plus DM-i去占领传统合资品牌A级车的市场。这意味着， “油电同价” 成为汽车能耗时代的新现象新趋势。
在“油电同价时代”，传统燃油车本的很多成本都面积新能源汽车的压力，本身在技方面就难以适应新能源车的智能化趋势，那么当“油电同价”真正推行，成为普遍现象之后，燃油车还有活路吗？
新能源汽车很大一部分成本消耗在于电价，基于国家政策支持以外，其在产品体验、驾驶性能、提速时间等方面得到了消费者的青睐，这使得新能源汽车快发展，直至目前的市场渗透率已经超过三分之一。不过同级别的电动车往往定价要比燃油车贵上不少，但如果两者价格差不多了，燃油车的处理可能会变得更加不易。
首先，燃油车已经占据市场近三分之二的市场体量，以燃油车目前的技术发展情况来看，还是汽车市场的销量主体，而改变这一格局可能还需要时间。
其次，从使用看，燃油车的燃烧效率较低，排放相对较多，燃油的价格也相对较高，而政策管控又相对强，但新能源政策的逐渐深入，燃油车的种类与数量受到一定限制。
有评论认为，“油价同价”来临，燃油车或多或少都会面临一些压力，而对燃油车的影响到底如何，还有待市场观察。
