最近身边有不少人开始关注第十一代雅阁，而从年龄段来看，中老年群体明显增多，这与此前十代雅阁的客户画像有明显不同，充分说明本田在产品更迭方面有着先人一步的超前思维，且不谈全新雅阁能不能获得成功，其对于市场热度、主攻方向的调整，确实值得学习。
第十一代雅阁对外形进行了大刀阔斧的改动，采用大量水平线条勾勒，包括前大灯、双腰线、贯穿式尾灯，总之就是要营造更加沉稳、深邃的既视感，这种风格与十代产品形成鲜明对比，像二十多岁的年轻人，可能不太容易接受，但50岁往上的消费者，反而会喜欢这种效果。
本田通过换代，将雅阁从纯粹运动轿车，转向了商务化路线，与帕萨特、迈腾形成正面竞争，此前双方是走不同客户群体的，帕萨特也有年轻客户，但体量很小，雅阁也有老年车主，但同样体量非常小，现在是在把客户画像往上靠。
我们从体格对比也能看出端倪，十一代雅阁尺寸为4980/1862/1449mm，比帕萨特加长42mm、加宽26mm，高度降低20mm，身材已经超过了帕萨特。
第十一代雅阁内饰采用本田最新设计理念，并且通过10.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式触控屏来提升科技感，蜂巢状空调出风口和全新空调控制面板，也给人比较时尚的感觉，与回归商务化的外观恰恰相反，十一代雅阁内饰变得更加年轻了。
硬件方面的升华改变的是视觉效果，第十一代雅阁对于智能化也做出了一些提升，比如标配面部识别、车联网、OTA升级、carplay、CarLife等电子化功能，1.5T版本从次低配开始增加HUD抬头显示，入门就是仿皮座椅、带温度分区控制的自动空调、天窗、前排多层隔音玻璃等，如果要计较性价比优劣，十一代雅阁可能比同价位帕萨特、迈腾更厚道。
第十一代雅阁保留1.5T+CVT的燃油版本，系统功率141千瓦，峰值扭矩260牛米，发动机功率调校略高于帕萨特1.4T和低功率2.0T发动机，而对比燃油经济性，帕萨特并不比雅阁差，其1.4T官方WLTC综合油耗6.1L，330TSI官方WLTC综合油耗6.41L，十一代雅阁燃油版WLTC综合油耗最低6.6L。
除了燃油版之外，十一代雅阁还新增2.0L e:PHEV插电式混动版本，采用三元锂电池，电池能量为17.7kwh，WLTC纯电续航最高82公里，单电机输出135千瓦功率和335牛米扭矩，WLTC综合油耗1.54L，最低荷电状态油耗4.88L。
帕萨特新能源（430PHEV）同样采用三元锂电池，但电池能量只有13kwh，百公里耗电量18.2kwh（十一代雅阁插混是16.6kwh），WLTC纯电续航最高52公里，WLTC综合油耗2.23L，最低荷电状态油耗5.5L。
虽然很多人并不看好第十一代雅阁的后市表现，尤其是年轻客户可能会有部分流失，但我们应该清醒的看到，本田此次换代目的是重回商务赛道，改变策略的理由除了大换代需求，还有基于对当前同质化严重的运动中型车市场考量，这一次压力转到大众一边了。
