伴随着疫情的持续影响，周边短途游成为了越来越多人的首选，尤其是当下十分火爆的自驾露营可以说是备受人们的喜爱，因此越来越多的人在选车的时候更注重车子的实用、安全和舒适，而新能源的插混车型凭借着其丰富的配置、较低的出行成本和不错的实用性等受到大部分消费者的欢迎。说到新能源，比亚迪则是一个不可忽视的存在，尤其是即将上市的护卫舰07也是有着不小的热度，不过前段时间的“喷粉”、“提车难”、“自燃”等事件让不少人饱受诟病，所以不少小伙伴在选车这件事情上希望能有多一些的选择，比如，魏牌拿铁DHT-PHEV就是一个不错的选择。
混动技术解读，2挡DHT“遥遥领先”
为何说拿铁DHT-PHEV能与之一拼呢？具体还是两台车各自的混动技术上有不小的差距。护卫舰07依旧采用的是单速混动架构，其最大的亮点就是油耗，综合油耗为2.1L/100km，馈电油耗为5.8L/100km，然而缺点也是显而易见，因为是单速混动架构，发动机只有一个直驱挡，发动机介入驱动较晚，需要在70-80km/h以上的状态下实现并联驱动，也就是在中高速的时候发动机才会介入驱动，所以它的百公里加速成绩也只有8.5s，在加速、爬坡等情况下依然会感觉车子“肉”。
拿铁DHT-PHEV则采用了行业领先的智能两挡DHT串并联技术，通过控制系统智能切换，能在各种场景下保持最高效率运转，从而实现各种驾驶场景下动力与油耗的双平衡。因此它的综合油耗达到了惊人的0.48L/100km，馈电状态下的油耗为5.4L/100km，在当下油价如此之高的情况下，可以为车主节约不少出行成本。而在保证了低油耗的同时，还能保障强悍的动力。拿铁DHT-PHEV在车速60km以上时，发动机就会和电机共同驱动，提供更为高效的输出，百公里加速成绩仅为5.2s，爬坡、急加速、高速超车都不在话下。
安全问题不用怕，拿铁DHT-PHEV给你全方位的守护
除了在混动技术上有不小的差距，在电池安全问题上比亚迪也有待提升。从2022年以来，其质量问题可以说是层出不穷。在各种压力下，比亚迪根据相关条例进行了召回，其问题也是出在电池包托盘方面，且在7月份又发布了扩大召回的公告，而如此大规模的召回在比亚迪造车历史上也是从未出现过的。
对此，拿铁DHT-PHEV也是拿出了一套全方位的安全保障。采用长城蜂巢自研的34千瓦时的高能量密度的三元锂电池包，对电池包进行了PVC喷涂，外层还有金属板保护，配合184mm的离地间隙，能最大限度的防止击、碰撞、涉水等造成的损伤，此外，拿铁DHT-PHEV还对电池包进行了5重防护设计，利用有效的热隔离、热疏导让它足以承受1000°C的高温，通过了预热60s、直接火烧70s、间接火烧60s等多项燃烧安全测试，能最大程度上保证驾乘人员的安全。
为了更好的将汽车安全理念进行到底，拿铁DHT-PHEV还搭载了多项领先的高阶智能驾驶辅助功能。首先在硬件方面，拿铁DHT-PHEV具备27个超高精度探测装置，不仅实现了全方位无死角覆盖，且带来了多达23项智能安全驾驶辅助功能——车道保持、自适应巡航、并线辅助、紧急制动等等。此外，拿铁DHT-PHEV全系标配同级领先的HWA高速公路驾驶辅助，可实现拨杆变道、自动超车（压速变道），同时还能完成车道居中保持、40-120km/h的智慧巡航控制等操作。打个比方，当前方车辆的车速比我方车辆低时，系统在确认周边安全的情况下就能完成自动超车；又或者在拨动转向杆后，车辆在自动监测到变道环境后，能主动进行车道更换，可以说是既安全又省力。而以上配置在比亚迪的车型上基本都是要中配以上的车型才有，可见拿铁DHT-PHEV为消费者的安全出行下了极大的“血本”。
结尾：
总的来说，一台优秀的新能源车不能只是“偏科生”，需要在技术、配置、安全等方面全面开花，而拿铁DHT-PHEV就在行业中树立了一个不错的榜样，也给了消费者更多的选择如果你正好也打算购买一台混动SUV，那拿铁DHT-PHEV无疑就是一个很不错的选择。近期拿铁DHT-PHEV的优惠政策也相当给力，现在下订就能享受9.9元抵6000元购车补贴、置换享至高12000元置换补贴，或增购享10000元增购补贴以及至高36期0息金融服务，心动不如行动，感兴趣的小伙伴赶紧抓紧机会去店里体验吧！
