快递们越来越“卷”了。
5月24日，菜鸟联合申通快递宣布，启动全国重点经济圈物流升级计划，推出智选仓配次日达服务，目前已经覆盖长三角和珠三角经济圈。
菜鸟方面表示，智选仓配次日达服务，是“支付到签收”的真正次日达，而非一般快递的“揽收”到“签收”。其中，截单时间比行业多揽收6小时，全天9成订单实现次日达，平均每个包裹提速8小时。此外，菜鸟和申通承诺，对于标了“次日达”的包裹一旦出现延误，会有给消费者一定补偿。
“把物流基础设施做好以后，能够真正推动经济圈次日达的实现。今年菜鸟的投入应该会比往年更多，用固定资产的投入换取未来可见的成本。”菜鸟集团副总裁、国内供应链事业部总经理帅勇在接受包括澎湃新闻在内的媒体采访时作出上述表述。
据悉，菜鸟今年来正持续不断地投入和升级包括自动化、半自动化设备等基础设施，持续建设与很多大客户定制的仓群。此外，菜鸟还不断在算法上、技术方案上、场景上投入迭代。
“华东和华南布局了仓群，更多仓群也在陆续开放中，就近和商家的工厂也在进一步建其他的仓群，比如华中、京津冀、西南经济圈，未来要让中国更多主要的城市都可以实现商圈次日达。”帅勇表示，当前已实现了超过10万个SKU的次日达的商品，预计明年或者年底能实现百万个SKU次日达。而仓群的价值是能够实现商家送货，基本可以在100至200公里之内完成，实现更高的周转，也让商家运营成本更低。
当前菜鸟国内供应链的产品策略不断升级。据澎湃新闻记者了解，菜鸟今年会发布一系列的针对电商场景的服务产品，包括以猫超业务为代表的次晨达和半日达产品（优选仓配）、针对重点经济圈的具备高性价比的服务产品（智选仓配）以及资源丰富的专业服务（经济仓配）。
“量的增长对于上市是否有帮助？我相信业务做得越好，对未来的结果是有帮助的，而和上市相关的具体情况以对外公告为准。”帅勇告诉澎湃新闻记者。
5月18日晚，阿里巴巴控股集团宣布菜鸟将启动探索上市，预计在未来12-18个月内完成。当晚菜鸟集团CEO万霖发出全员信称，希望全体菜鸟员工加快能力建设，开启新的创业征程，争取未来十年成为全球领先的综合数智物流集团，一家受人尊重的好公司。
5月18日晚，阿里巴巴公布2023财年第四季度（自然年2023年第一季度）及全年业绩。2023年1至3月，在抵消跨分部交易的影响后，菜鸟的收入同比增长18%至136.19亿元。经调整EBITA为-3.19亿元，亏损同比收窄65%。
服务价值提升，在成本摊薄上会对末端的快递产生影响吗？
“最终投入必然在商业上会找到它的回报路径，这一点我们是坚信的。”帅勇指出，各项投入的增加，会在菜鸟和申通内部自行消化。最终是靠规模、仓群的聚集，加上与申通分拨中心流程整合和基础设施的共同投入，把成本降到最低水位。也希望时效的提升能给商家带来销量的增长，给前台带来转化率的提高。
“的确现在公司成本有增加，但并没有转嫁到末端，现在是总部在吸收。”申通快递总裁王文彬也指出，经济型快递的“次日达”合作，对申通会有一些成本的提高，但是可接受、可控的，以后规模起来后成本可以越摊越薄，也希望跟菜鸟合作后，商家更愿意订购申通服务而享受到更高的溢价。
值得注意的是，帅勇还在采访中强调，对商家朋友不会有任何的涨价，高时效的服务不代表高成本，最重要的是要让商家用得起，“对首先入驻的商家，会有比较清晰的优惠，成本上不会增加，包括增值服务上都会有相应的优惠。”
作为通达系中与阿里关系最紧密的一家快递公司，申通近年来也不断提速发力，今年一季度，申通的市场份额为12.48%，同比增长1.34个百分点。
据悉，2020年起申通提出三年百亿计划，对新中心投产、升级设备，希望能以此打磨来复兴申通再次重回第一梯队。王文彬5月24日接受澎湃新闻记者采访时表示，申通的定位是经济型快递，希望未来三年申通单量能够排到前三，时效和质量都能够排在第一梯队。“今年年初我们喊出日处理能力是5500万，经过半年的精细化运作，目前日均产能已经可以冲刺6000万，意味着我们的产能更大，整个网络更加稳定，可以更好地服务商家和消费者。”
“相信我们的三年目标也是可以达成的。”谈及智选仓配对申通业务量的影响，王文彬告诉澎湃新闻记者，对业务量增长会有帮助，但很难量化，“申通有很多增值服务，但主流仍是基础服务产品。”
