一辆SUV车型载4个人，全程开启空调，且经过复杂多路况的严苛挑战，还能一口气跑900多公里，这事儿，你们信吗？还真不是我吹牛，因为就在前两天，专门有媒体针对国内热门SUV车型——东风风神皓极马赫双擎混动版，做了一场“一箱油1000KM极限挑战”。
高油价时代，油耗和续航向来都是很多消费者关注的话题。因为很多朋友吐槽，油车动力性能好的，油耗高、燃油经济性差点儿意思；电车呢，续航里程不行，充电桩也没有像加油站那么普及。那这台皓极混动版，它是怎么权衡这两者的呢？动力和油耗表现到底怎么样？咱们不妨来看看，关于此次媒体所测试的一些细节内容。
据了解，此次皓极一箱油1000KM极限挑战，设定了2条路线双线并行，两组团队每组四人各驾驶一辆皓极均以武汉为起点，满油满电出发。线路一千里寻味开往淄博“进淄赶烤”，全程并不过分强调节能，测试在还原真实用车场景下，皓极一箱油的极限续航和油耗。线路二接受严苛考验开往重庆打卡“魔幻8D山城”，通过各种复杂路况的极苛挑战，测试皓极在相对极端的条件下的真实油耗。而在这两场测试挑战中，我个人觉得，从武汉到重庆的这条长测线则更充分的反映了皓极的油耗、动力和智能驾驶水平。近一千公里的长距离，全程空调，沿途市区高速、山路急弯、坡多路陡等多路况，在这场长测挑战中，皓极各方面的综合素质都在经受严苛大考。
最终经过实测，从武汉到重庆，皓极一箱油跑至油表灯亮时，实际行驶里程926公里，全程综合油耗为5.2L/100km。按92号汽油价格来看，最终折算下来的油费成本，也才0.4元/公里，比绝大部分油车至少省了1/3。随后，为了测试皓极一箱油的续航极限，该团队驾驶皓极在重庆市区将车辆跑到没油至完全趴窝，最终行驶里程达到976 公里。而比较贴合大多数人用车场景的淄博线，皓极用一箱油则跑出了1044公里的极限续航，全程综合油耗为5L，折合每公里油耗成本仅仅为0.39元/公里。而在市区路段以中低速行驶，重庆线与淄博线的油耗表现却分别达到了3.7L和2.8L，明显表现更好。
两条路线都是长距离驾驶、接近满载的情况，重庆线甚至全程空调，驾驶路况更复杂，但两条路线的油耗表现却均与官方宣称的4.8L/100km(NEDC)大体相近，这也在一定程度上反映了皓极油耗的真实水平。既然那么省油，是不是牺牲动力换来的呢？结果还真不是。以实测的这款皓极来看，该车搭载了东风马赫双擎混动系统，由1.5T四缸混动专用发动机+电机组成，系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m。从账目数据来看，动力已经比肩市场上很多2.0T车型，驾驶体验过程中，不仅动力输出足够平顺，随踩随有，即便进入山区、爬坡路段加速也很猛，而且整个加速过程，发动机噪音也不明显，静谧性表现出色。
那么在保证极擎动力下，皓极如何兼顾做到省油？从这套系统的工作模式来看，该车具备了纯电、串/并联、发动机直驱、驻车发电、能量回收共6大能量管理模式，实现了全速域工况的强动力、低能耗。像在市区拥堵、红绿灯起步行驶时，它都能以纯电驱动，市区中低速巡航也是纯电优先；若去到高速、陡坡或急加速时，其电机和发电机也会迅速并联发力，爆发出澎湃的动力。而在下坡、制动等情况下，皓极搭载的这套东风马赫双擎混动系统则会主动进行能量回收，让发动机的冗余能量，通过发电机转化为电能储蓄至电池，从而进一步减小了能耗损失。有了这套电机随时介入的“能用电时少用油”的混动工作逻辑，这也是为什么测评媒体反馈皓极在重庆山路路段的油耗甚至比跑高速时还要更低一些，而且无论是在重庆线还是淄博线的长测中，市区中低速状态的油耗表现都要明显更好。
此外，皓极的越级体验也在这次挑战中一展无遗。毕竟这次长测距离将近1000公里路程，何况还是去到被称为“天然的汽车试验场”的重庆，山路、弯道多。但一路长测下来，皓极在空间、舒适性及智能化配置等方面的表现也让测评媒体倍感省心、省力，尤其是它所搭载的智能驾驶辅助系统，为长途行车提供了极大的帮助，保证了驾乘安全。别看这款皓极价格只有多万，但它的智能驾驶辅助功能却达到了27项，诸如一些车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车等功能都有配备，同时还全系标配540度超清全景影像，极具实用性。
编辑点评：
综合测试结果来看，在比主流用户用车更苛刻的测试条件下，东风风神皓极每公里燃油成本低至4毛钱每公里。同时它还有着十分强劲的动力，对于长途与市区出行十分友好的智能驾驶辅助系统，它也没有缺席。考虑到它混动版指导价仅为13.69万起售，可见其品价比也十分出色。现在油价也是居高不下，所以，考虑混动SUV车型的用户，东风风神皓极马赫双擎混动版不失为一款上佳的选择。
