武陵观察网 财经 中级轿车的“龙争虎斗”,都是2.0T,谁的技术最“硬核”?

中级轿车的“龙争虎斗”,都是2.0T,谁的技术最“硬核”?

导读:国内车市,中级轿车的“龙争虎斗”继续上演,虽然很多都是2.0T发动机,但是谁的技术最“硬核”呢?下面就让我们一探究竟!

说实话,虽然现在“流行”小排量,甚至大量推广三缸机,但是作为一款中级轿车来说,拥有2.0T发动机,绝对是消费者最青睐的车型,日产天籁、丰田皇冠、大众迈腾、斯柯达速派、别克君越、雪佛兰迈锐宝、福特蒙迪欧,现代索纳塔、起亚K5,还有很多国产自主品牌车型,不一而足。2.0T相对于2.5L、3.0L车型来说,不仅降低了排量而且动力更强、油耗更低。

对老百姓而言,选车首选性价比。同级别的车在使用中比油耗,比稳定性,比维护成本。就发动机技术来说通用的ecotec确实很强力,虽然后来被日产的可变压缩比技术反超了,但是仍然是不错的选择,毕竟相对便宜。

通用数据完美,实际使用不错,依然奈何不了国人对大众崇拜。不能只看发动机数据,还要看与变速箱的匹配,底盘的调校,有些发动机数值虚高,有的发动机数值实标。君越从6速变速箱变为9速,就是为了车辆的平顺性,通用的发动机和变速箱调教向来是最差的。

单一就数据而言,日系量产发动机除了那款最近研究成功的2.0T可变压缩比的,没有一款达到大众高功率2.0T的低油耗。迈腾B6的时候就有个外号:专治各种不服!现在也一样!别说数据,那些都是纸面上的东西,和实际使用两码事!原厂不改装的情况下,什么这个那个的同价位吊打各种不服!

大众的发动机参数虽然不好看,但是它的大扭矩是在低速的时候爆发的。所有提速快,另外匹配七档双离合油耗也不高事实就是迈腾加速最快,也最省油,君越和日产的黑科技既不省油,提速也没迈腾快。

大众EA888绝对最强,看参数没有用,美系福特、通用数据一向是宇宙第一,实际跑起来还是差好多,真正要比加速看三大件配合,日系不用说了,配个CVT,动力从来都不是日系强项。另外EA888改装潜力惊人,看上面数据参数最差,实际调教非常保守,随便刷个一阶ECU,动力马上到400N,加速马上进入5-6秒。另外第三代EA888很稳定,改进了很多,已经不再烧机油了。您怎么看呢?欢迎回复评论!

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