【商用车新网原创】
疫情发生以来，卡车司机很难。货源少、运费低、油价高、路不顺……重重困难叠加而至，不少卡友向商用汽车新闻传媒记者表示，这几年的目标是：不换新车、不扩大运输规模、主要求稳，等行业转好。
来自安徽的孙师傅却略显与众不同。他告诉记者，由于有固定货源，他的日常运输并未受到太大影响。同时，由于他胆量较大，遇到疫区保障物资运输的工单，他总是冲在最前线。也许是运气好，也许是经验足，即便这几年疫情反反复复，给广大卡友造成了不小的麻烦，孙师傅却攒下了不少钱。
于是，在2021年下半年，孙师傅下定决心更换了一辆新车——解放青汽JH6，并且选择了自动挡的配置。
选择在此时重金购入高配置牵引车，孙师傅是如何考虑的？
高配与性价比兼备
“说实话，我买车的时候也没想到今年行情还能更差……当时想的很简单，我开的是一辆老国五车，确实该淘汰了。而且那辆车是买的朋友的二手车，年头很长了，座椅硬、驾驶室颠，挡把时间长了也特别沉，开着实在是费劲。正好我跑疫区送货也攒了点钱，就想一步到位，买个好车，多开几年，也别让自己那么遭罪。”孙师傅表示。
记者了解到，孙师傅新购入的解放青汽JH6搭载了解放动力CAD6M3 550马力发动机，传动系统搭配解放手自一体AMT变速器，后桥速比3.417。孙师傅告诉记者，除了动力链配置过硬，驾驶室方面他同样没有忽视，独立空调、多媒体系统等功能他均有加装，目的便是要为自己打造一个尽量舒适的驾驶环境。
“我干起活来几乎不停，休息就在车上，所以想让自己尽量舒服点。而且用朋友的话说，我爱赚‘危险钱’，总跑疫区，也存在被封在车上的风险。现在买的解放青汽JH6，是经过朋友推荐并且对比了好几个品牌之后最终选定的，驾驶室空间够大、卧铺够宽、座椅舒适，而且我还加装了独立空调和一些选配的配置。即便是增加了选配之后，解放青汽JH6也是众多品牌中性价比最高的一辆车，既满足了我的要求，又没超出购车预算，我很满意。”孙师傅说道。
制动系统高效可靠
购车不久，孙师傅就遭遇了一次特殊的经历。
“去年10月左右，我拼了一车货去青海，跑青藏线。10月份青海的天气能让你一天之内经历春夏秋冬，早上飘雪，中午出太阳雪化了，下午还能接着下点雨。重点是，晚上一降温又全冻上了，路面都是冰。”说起青海的天气，孙师傅也是捏着一把汗。
他告诉记者，由于青藏线山路多，坡陡且弯急，并且夜间国道漆黑一片，再加上结冰打滑的山路，那夜的路程令他格外紧张。
“路上要么就全黑，要么对面来一辆大车，车灯晃得眼睛什么都看不见。那一夜下来，我感觉刹车片都快被我踩冒烟了。还好我的解放青汽JH6，每一脚刹车下去都特别扎实，一点没打滑，我心里还能踏实点。后半夜我实在困了，找地方睡了一会儿，开着空调也不冷，路差的时候车给力太重要了。”孙师傅感叹道。
自动挡也能低油耗
当然，最令孙师傅满意的，还是解放青汽JH6的动力系统。
他告诉记者，550马力的发动机，足以支撑他跑遍中国各地，应对各种恶劣路况。与此同时，这辆车的油耗更为他带来了不小惊喜。
“买车的时候选了大马力搭配AMT，我就没指望这辆车能多省油，百公里油耗能达到36升左右我就挺开心了。没想到过了磨合期之后，这辆车的油耗稳定在了百公里31升。要是跑我特别熟悉的路段，控制着开，我有把握能把油耗控制在百公里30升以下，就是那样太累了，我觉得没必要。” 孙师傅如是说。
并且，孙师傅还表示，由于解放青汽JH6是他的第一辆国六车型，起初他对车辆的油品适应性以及后处理系统还是略有担心。但购入车辆以来，孙师傅偶尔也在一些小型加油站加油，至今发动机还没有因油品问题出过故障，后处理系统也没有出现别人所说的报码现象，这也让他对国六车的品质有了更多信任。
“我跑货运也十来年了，当年也从来没想过自己能开上自动挡的卡车，现在居然靠自己买了解放青汽JH6。只是我的车刚开一年，还算辆半新的车，所以目前还看不出什么问题。希望它以后也能保持住现在的品质，做到真正的耐用可靠，那样我也就心满意足了。”孙师傅补充道。
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