疫情反复、缺芯、原材料价高企等因素,影响去年内地汽车消费,然而得到国策力撑下,汽车销量升2.1%。其中,新能源车销量更大升逾九成至688万辆,而新能源车“一哥”比亚迪(01211)去年销售急升1.5倍,领先同业,广汽集团(02238)及长城汽车(02333)亦在转型路上发力,表现不俗。展望今年,市场预料新能源车销量将升65%至900万辆,若能在此市场突围而出,势成为行业赢家。\大公报记者 李 信
对内地汽车业而言,2022年为挑战不断的一年。在缺芯、疫情、原材料上涨等多项问题影响下,汽车行业发展趋缓,不少车企负责人更形容“2022年经历了困难的一年”。
踏入2023年,受惠社会复常与经济复苏,车市行情明显转趋活跃。中汽协数据显示,内地3月汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆,按月增长27.2%和24%,按年增长15.3%和9.7%。首季新能源汽车在去年同期高基数上保持较快增长,市场占有率达到26.1%;汽车出口依然保持较高水平,首季汽车出口按年增长70.6%至99.4万辆,中国品牌占有率稳步提升,而单计3月份汽车出口按年上升1.1倍至36.4万辆。
新能源汽车3月产销分别67.4万辆和65.3万辆,按年分别增长44.8%和34.8%,市场占有率达到26.6%。而1-3月,产销分别完成165万辆和158.6万辆,按年分别增长27.7%和26.2%,市场占有率达到26.1%。统计1-3月,汽车销量排名前十位的车企销量合计505.7万辆,按年下降7.8%,占汽车销售总量的83.2%,低于上年同期1个百分点。与去年同期相比,前十车企中有4家销量增速明显,呈两位数增长,依次比亚迪(89.4%)、奇瑞(44.4%)、特斯拉(25.9%)、北汽(01958)(11.2%),其他车企呈不同程度放缓。
连续十年内地市占率称霸
众多车企中,比亚迪去年表现突出,盈利飙446%至166.2亿元(人民币,下同),汽车销量升152%至186万辆,以盈利金额、增幅及售车表现来说,为香港上市车企冠军。比亚迪凭借深厚的技术积澱,2022年再次问鼎全球新能源汽车销量冠军,亦连续十年稳居中国新能源汽车销量第一宝座,去年比亚迪新能源汽车内地市占率达27%,同比增长近10个百分点,亦是中国品牌中首个年销百万新能源汽车的车企。
对于今年情况,比亚迪董事长兼总裁王传福信心十足,今年销量目标300万辆起步,争取翻倍增长到360万辆。
股神不断减持成隐忧
凯基证券亚洲投资策略部主管温杰表示,比亚迪具备完整的供应链及规模效应,且刀片电池技术突出,为车企中的首选,特别是内地愈来愈重视新能源车,集团作为新能源车的领头羊,各方面综合条件都很强,唯一较不利的因素,是不知美国股神巴菲特何时再沽售。
国信证券(香港)分析称,比亚迪今年新增车型较为丰富。海洋系列新增车型海鸥有望上半年推出市场,该车型定位纯电动小型车,预计年内将为公司带来可观的销售增量。海洋系列另有驱逐舰07(中型轿车)、海狮(中型SUV)等新增车型有望于年内上市。此外,集团旗下豪华品牌腾势也将有两款SUV车型N7、N8于年内上市销售。今年比亚迪汽车销量目标是300万辆以上。鉴于目前内地汽车市场新能源车渗透率正处于快速走高阶段,及公司在产品、技术、产能、供应链等方面的全方位优势,认为比亚迪今年将实现销量目标。