15万左右的预算买混动汽车，我猜大多数人都会闭眼选择比亚迪，毕竟比亚迪现在太火了，超级混动DM-i系统上市后，更是将比亚迪新能源汽车推上了一个新台阶，并在2023年的前两个月里都得到了第一名的成绩。比亚迪宋DM-i作为首款搭载超级混动系统的车型之一，虽然长时间没有换代，但销量并没有受到影响。
比亚迪王朝系列是一个具有里程碑意义的系列，它们开启了比亚迪的“龙脸时代”，使比亚迪在外观上终于翻了身。比亚迪宋DM-i的前脸采用了“Dragon Face3.0”设计语言，前格栅看似像燃油车实际上中网是封闭的。
银色的“龙须”将左右两侧的车灯组连接为一体，中间是浮雕样式的“宋”字车标，凸显了比亚迪的家族特征。前车中组将LED日间行车灯、转向灯集成在了同一个空间内，并且日间行车灯和转向灯可以自动切换。
车身的设计延续了传统SUV的风格，双腰线飘逸流畅，将4705mm长的车身淋漓尽致地刻画了出来。车身周围全部都用黑色饰板进行了包裹，提升了碰撞时的防护能力，可以避免底层车漆被刮伤。车身右后侧的盖板就是超级混动系统的充电接口，左侧是油箱口。
插电混动版车型的后包围和纯电动版车型的后包围还是有明显区别的，混动版车型的样式更简洁，EV版车型的后包围则比较厚重。
车内的设计简洁大方，同时又充满了中国文化特色。中控台肉眼可见的地方，全部使用软性材料包覆，大面积亮黑色饰板提升了车内的质感。分体式的空调出风口采用了回形设计，在这个设计中融入了中国汉字的元素。
值得一提的是，比亚迪是国内唯一坚持使用汉字车标的自主品牌，宋DM-i方向盘上的按键都是中文，这也是比亚迪最让人敬佩的地方。国产车虽然面向国人销售，但是很多功能按键都是英文简写，有些人根本就不知道它们到底对应的是什么功能，使用中文后功能一目了然，大家也不用为了看这个功能去翻看行车手册了。
12.3英寸全液晶仪表盘的界面非常简约，所有的信息一目了然。对于喜欢简单的人来说，这样的设计刚刚好，但是对于追求时尚感的人来说，这个设计就过于简洁了，没有什么设计感，子界面的信息也比较少。
比亚迪宋DM-i的中控屏为12.8英寸，带有自适应旋转功能。搭载DiLink3.0智能网联系统，支持语音识别控制、车载导航。虽然是2021年上市的车型，功能软件很齐全，OTA升级系统使得它的车机软件能够常用常新。
在强大智能网络系统的辅助下，智能驾驶系统的功能也得到了提升，倒车雷达、盲区监测、车道辅助系统，帮助L2辅助驾驶系统得到了更全面的发挥。四驱旗舰版车型还配备了自动泊车入位功能，新手停车也变得轻松了许多。
比亚迪宋DM-i时隔近两年没有换代还能拥有这么高的吸引力，就是因为它的账面参数足够出色。特别是纯电动续航里程110公里的版本，百公里加速时间近7.9秒，比燃油版车型的加速时间还快不少。
四驱版车型的发动机功率达到了139马力，电动机功率360马力，系统综合功率达到了315马力，从0加速到100km/h只需要5.9秒，比两驱版测试系统提升了2秒。在内燃机领域，两秒钟的提速时间可能需要耗费车企几十年的时间。
而且在混动状态下，汽车的百公里油耗特别低，110公里版本的车型，混动状态下平均每百公里油耗0.9L。荷电状态下，综合油耗4.5L/100km。
比亚迪宋DM-i能够获得如此优秀的加速能力和超低的油耗水平，得益于高效率的电动机以及高度可控的执行部件，以及超高热效率的混动专用发动机。比亚迪超级混动系统的发动机具备阿特金森循环工作模式，压缩比为15.5:1，这也使它获得了一个比较高的热效率，因此在节油性能方面具有出色的表现。
通过对比亚迪宋DM-i车型的综合分析，我觉得这款车就是一款实力非常均衡的车型，无论是纯电动续航里程，还是混动状态下的油耗水平，都符合家用汽车的用车标准。而且插电混动汽车还具备纯电动汽车不具备的优势，没有续航里程焦虑，大家也不用总盯着电池的剩余电量。
