中汽协开腔促业界尽快令减价战降温，车市可望回复正轨，而多个地方政府继续推出政策刺激汽车消费，板块龙头吉利汽车（00175）料可领跑，可考虑在10元以下分段收集作中线持有。
2022年度，吉利收入录得1479.6亿元（人民币，下同）的历史新高，按年大增45.6%远胜市场预期，但由于电池、晶片等零部件成本大涨，以及极氪新业务发展初期大量投入影响，年内盈利能力受压，归属股东淨利润52.6亿元，只增长8.5%，仍较市场预期为佳，并拟派末期息每股0.21港元，与上年持平。
受产品定价及产品组合持续提升带动，吉利去年平均售价按年上升30%，计入合营公司所销售的“领克”及“睿蓝”品牌后，综合平均售价按年亦高出24%。不过，鉴于新能源车毛利率大幅弱于燃油车，加上新能源车占比快速提升，导致整体毛利率按年下跌3个百分点，至14.1%。
年内，吉利总销量上升7.9%，售出143.3万辆车；单计新能源车销量则按年锐升3倍，录得32.87万辆，销量占比由2021年的6.2%，大增至去年的22.9%。
去年度，集团的经营性现金流按年上升4%，至160亿元；截至去年底，总现金水平增加两成，至337亿元。集团计划今年的资本开支预算约140亿元（不包括业务并购），财务状况相当稳健。
展望2023年，吉利的销量目标定为165万部，包括合营公司所销售的“领克”及“睿蓝”品牌汽车总销量，较2022年所实现总销量增加约15%。
